Mazda3の海外レビュー動画を翻訳してテキストに起こしました。
翻訳対象動画
2019 Mazda 3 GT Redesign In Depth First Look & Review Premium Package
脳内音声は、山寺宏一でお願いいたします！
※レビューしている方はいたって真面目です。
※ところどころよくわかんないところがあったので、誤訳してるかもです。
※海外仕様であることにご注意ください。
【はじまり】
ハロー、ユーチューブ。
よくきたな。カーズ・アンロックトの動画にようこそ。
俺はクリストファー。
今日は2019年版マツダ3を紹介するぜ。
（タイトル動画）
まず、2019年版マツダ3を貸してくれたここオンタリオ州のセント・キャサリン・マツダに礼を言わせてくれ。
こいつはスノーフレーク・パールホワイトのGTオートマチックだ。
俺が他の車に乗るのを見たけりゃ、俺のチャンネルに書き込んでくれ。
じゃあ、外観や内装をざっと見てみるぜ。
多分、北アメリカの全員がマツダ3を持ってるか、マツダ3を持ってる奴を知ってるからな。
これは山ほど売れてるし、デザインを改めたことでマジで大きく出てる。で、間違いなく大衆車って感じじゃねえ。
大事なことだが、ディーラーレベルで窓に色が付けられてるってことに注意してくれ。
工場から来た時にゃ色は付いてなかった。
こいつは4ドアのセダンで、知っての通りハッチバックもあるが、今日はセダンを見ていくぜ。
（1：00正面）
新しいマツダ3の顔は、超大胆で攻めてるスタイルだ。
フロントグリルは後ろに向かって傾いた角度がマジでなくて、良い感じの攻めてるスポーティーな正面になってる。
見てくれよ。この最高グレードでは、オートレベリングのLEDヘッドライトが付く。
おまけにほしけりゃレインセンサーワイパーも付くはずだ。
こいつは最高グレードのプレミアムだ。
安全機能がどっさりあるぜ。
前には、スマート・シティ・ブレーキ・サポートと歩行者検知用のセンサーがある。
（1：29後ろ）
リアにも、フロントと同様の技術がついてる。
LEDのコンビネーションテールランプがある。
リアには後部パーキングセンサーがあって、その下にはイケてる2つのマフラーだ。
バックアップカメラもトランクの右下にある。
フロントと同じように、安全のための技術がしこたまあるぜ。
カメラのセンサーで、駐車や街中の運転を助けてくれるんだ。後部スマート・ブレーキ・サポートや後部スマート・クロス・トラフィックを使ってな。
（2：00タイヤ）
マツダ3はこんなイケてる18インチのアルミ合金のホイールをはいてる。
ブレーキは前輪で、後輪はディスクブレーキだ。
（2：09ボンネット）
ボンネットを上げて、エンジン周りを見てみるか。
プレミアムグレードのエンジンだぜぇ。
こいつはスカイアクティブ2.5、16バルブ、4気筒のエンジンだ。
大体168馬力、毎分6000回転で、トルクは186ポンド・フィートで毎分4000回転。
マツダのシリンダー制御が付いてる。
変速機は、俺が言ったようにオートマでスカイアクティブだ。
6速のオートマ変速機で、マニュアルモードがついてる。
スポーツモードやパドルシフトで選べるぜ。
Gベクトル制御もついてるんだぜ。
（２：49ロゴ）
更に、このパッケージには４WDはなくて２WD（FF）になるんだが、４WDを選べるパッケージもあるぜ。
（２：54エンジン）
これは50リットルの燃料タンク。
ここカナダじゃ、大体7.8リットルで100キロ、または1ガロンで36マイルだ。
100キロ走るのに高速なら大体6.6リットル、街中なら8.8リットルってとこだな。
（３：07側面）
リモートアクセスに加えて、キーなしでのアクセスもできる。
だから、車の近くにキーがあればいい。
で、親指を当てると、乗り込む準備は完了だ。
（３：16車内）
早速このイケてる革のシートに収まる俺。
プレミアムパッケージに付いてるやつだ。
良い感じの赤いミシン目があって、俺はこいつがマジで気に入ってんだ。
ちょっとスポーティーでいい雰囲気出してくれてるだろ。
良い感じの赤いステッチはドアじゅうに入ってるし、ダッシュボードの手触りもソフトだ。
（３：36ハンドル）
こいつはヒーター付き革カバーのハンドルだ。
マジでイケててエレガントな見た目だし、シルバーや黒のボタンが並んでる。
ハンドルは傾きも伸縮も自由自在だ。
スポーティーなお前らのために、後ろにはパドルシフトがある。
（３：55シート）
シートポジションメモリーもついてるぜ。
２つのポジションメモリーがあるから、ドライバーを入れ替えることもできるんだぜ。
（４：01計器）
2019年版の計器に関してはマジでいい仕事してやがる。
この車にはナウい雰囲気があるし、ここにはドライバーのための技術がわんさかあるぜ。
デジタルのスピードメーターはそこだ。
ヘッドアップディスプレイもある。
今は見えねぇが、ハンドル右上のフロントガラスにあって、デジタルのスピードメーターと時速を教えてくれる。
今は見えねぇ良いところがもういっちょあるんだが、それは速度標識検知だ。
その場の道路標識を教えてくれるから、今いる道の制限速度が分かるってわけだ。
タコメーターと燃料メーターも右にある。
（４：39）
安全機能がマツダにはしこたま追加されたんだぜ。
ブラインド・スポット・モニタリングがあるから、死角に入った野郎がいてもクルマが教えてくれるしな。
スマート・クルーズ・コントロールはスピードを調整してくれるから、前の車と安全な距離を保ってられるってもんだ。
（４：55画面）
このディスプレイは超グッジョブだ。
ここにあるこいつは8.8インチディスプレイで、結構突き出てるから、視野角も良い感じで見やすいぜ。
ディスプレイを見るために、目を道路からあんまり逸らすこともねえ。
画質はマジで超高いし、すげえはっきりしたディスプレイだ。
俺達のカメラの画質がいまいちだな。
超くっきりしたアイコンがはっきり見えるだろ。
唯一気に食わねえのは、このディスプレイがタッチパネルじゃなくて、ダイアルで操作しないといけねぇこったな。
まあ、ちっぽけなことだ。
だが、一通り基本的な役目は果たしてくれる。ナビ、ブルートゥースでの音楽ストリーミング、シリウスXMなんてな。
アンドロイド・オートやアップル・カープレイともつながる。
ホームスクリーンも見えるだろ。
ブルートゥースでのナビ、エンタメなんかも調べられる。
ダイヤルの使い方は超楽勝だ。
（５：48エアコン）
２つのエアコンが下にあって、片側が暖房、片側が冷房だ。
前の座席のヒーターとハンドルのヒーターもコントロールできる。
下にはスマホを充電できるUSBだ。
（６：03ギア）
もうちょっと下を見ると、ここにはイケてる革のシフトレバーだ。
クロムメッキっぽい見た目で、超スポーティーで超エレガントだ…。
俺は今スポーツモードにしてる。
この車で俺がマジで感動したのは、インフォテインメント系統を操作する用のダイヤルの並べ方だ。
ボタンは超使いやすい。
ナビ操作のダイヤルはここにあるから、ディスプレイでナビができるし、ボリュームのダイヤルが別にあって、ラジオみてえに下で回してボリュームを上げられる。
ここは前もって設定するためのボタンや、お気に入りボタンだ。
これはホーム・スクリーンと、ビデオと、ナビのボタンだ。
電動パーキングブレーキもここだ。
電動パーキングブレーキはやっぱり中央コンソールですげえ場所をとってる。
俺が超感動したのは、この中央部分がどんだけ平らかってことだ。
収納だけじゃなくてカップホルダーもある。
これを折り曲げたら、携帯や名刺、ペン、鉛筆なんかを入れる収納がいっぱいだ。
収納は充分だ。
物があるせいでシフトチェンジの邪魔されたくねぇだろ。おまえらも。
だが、この中央部分には収納もスペースもたっぷりあるぜ。
（７：14スピーカー）
この最高グレードでは、Boseのオーディオ・サウンドシステムが付いてくるみてえだな。
マジでイケてる音だ。
サウンドシステムは12個のスピーカーでできてる。
（７：23サンルーフ）
スポーティーな感じにしてくれる標準のサンルーフだ。
これを傾けると、見ての通りスライドして開く。
車にもっと光を取り込んで、いい気分になろうぜぃ。
（７：32後部座席）
後席に3人乗るのはしんどい。
わかっちゃいると思うが、でけえ男がいるファミリー向けにはデザインされてねえ。
いいか、広いスペースは全くねえ。
で、その欠点はマジで改善されなかった。
ここに長いこと座ってるのは窮屈だ。
もし俺が3人いたら、後ろはかなり狭い。
でも1人なら、良い感じだ。実にいい。
ここに肘置きがあって、良い感じの赤いステッチ付きの革でできたシートが続いてる。
気持ちいいが、家族全員で乗るときゃあ、そうじゃなさそうだな。
（８：04トランク）
トランクを開けるぜぇ。
かなりのスペースがある。
トランクと荷物スペースのせいで後部座席が狭くなっちまっている。
荷物の方は目いっぱい使えば十分だろう。
シートは６：４分割可倒式だ。
これを外したら、シートを後ろに倒せるぜ。
（８：19まとめ）
さて、動画もおしまいの時間だ。
何か質問があったら、遠慮せず下のコメント欄で訊いてくれよな。
もっと車の中身を見たけりゃ、遠慮せず俺のチャンネルに書き込んでくれや。
高評価もよろしくな。
サンキュー！
【おしまい】
こんなかんじです。
かおりんクルマちゃんねるもよろしくお願いします！
※車の走行の雰囲気について翻訳したものはこちらです。
※ハッチバックについて翻訳したものはこちらです。
